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eMobility - wir laden E-Autos mit der Sonne
Der Trend geht zur eMobility - Elektroautos sind das fehlende Puzzlestück für autarke PV-Anlagen
Immer mehr neu zugelassene Automobile in Deutschland haben einen elektrischen Antrieb. Doch wo betanken die Fahrer diese mit Strom? Die Zahl der öffentlichen Ladepunkte wird bis 2030 um ein Vielfaches steigen. Viele Autofahrer zögern noch mit der Beschaffung eines Elektroautos, da sie meinen es gibt zu wenig Ladestationen. Das Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladestationen war im Jahr 2022 jedoch autofahrerfreundlich. Prognosen sagen voraus, dass bis zum Ende des Jahrzehnts doppelt so viele elektrisch angetriebene Autos auf eine Ladesäule kommen wie heute. Und hier liegt die Chance für die Solarbranche! Es müssen zahlreiche Lademöglichkeiten installiert werden und diese sind am ökologischsten, wenn sie an ein PV-System gekoppelt sind. Die EU hat sich selbst das Ziel gesetzt, bis 2030 ein Verhältnis von zehn Elektroautos pro öffentlich zugänglicher Ladestation zu erreichen.
Der Einbau von Lademöglichkeiten wird auch von Ländern und Kommunen gefördert. Doch es bietet sich natürlich nicht nur die Chance, gewerblich genutzte PV-Anlagen zum Laden von E-Autos zu nutzen. Vor allem im privaten Bereich fungieren Ladesäulen oder Wallboxen als Garanten für Autarkie. Ein Elektroauto tut unserer Umwelt natürlich erst so richtig gut, wenn es mit erneuerbarer Energie geladen wird, im Idealfall natürlich mit dem Strom vom eigenen Dach.
Die Anzahl der neu zugelassenen Elektroautos hatte sich im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 beinahe vervierfacht! Es wurden über 190.000 neue, vollelektrische E-Autos zugelassen. Der Bereich Elektromobilität wuchs auch 2021 dynamisch. Zahlreiche neue Modelle verschiedener Hersteller tragen dazu bei, dass immer mehr neue, rein elektrische Fahrzeuge auf den Straßen gesichtet werden. Die Anzahl an zugelassenen reinen Elektroautos betrug am 1. April 2022 rund 687.200. Zählt man auch Plug-In-Hybrid-Pkws zu der Anzahl der zugelassenen Elektroautos hinzu, überschritt die Zahl der in Deutschland elektrisch angetriebenen Pkw bereits im Verlaufe des Jahres 2021 die Millionenmarke. Neben Norwegen ist Deutschland bereits jetzt der wichtigste Motor für die europäische Elektroauto-Entwicklung. Unterstützt wird dies auch durch Kaufprämien und Förderprogramme für private und öffentliche Ladepunkte.
Die Vorteile der Kombination einer PV-Anlage mit einer E-Auto-Ladestation
| Sektorenkopplung | Wärme, Mobilität und Strom im Verbund garantieren günstige, einfache und komfortable Energielösungen |
|---|---|
| Autarkie | Durch die Einbindung einer E-Auto-Ladestation wird die Selbstständigkeit in Sachen Stromversorgung gesteigert. Es gibt nicht nur ein gutes Gefühl, den eigenen Strom zu verbrauchen, sondern es muss auch weniger oder sogar gar kein Strom mehr eingekauft werden. |
| Gewerbe | Die Attraktivität eines Gewerbes für Kunden und Mitarbeiter wird durch die Möglichkeit ihre Elektroautos zu laden gesteigert |
| Förderungen | Aktuell ist ein einfacher Einstieg in den Bereich möglich, da die Installation von Ladestationen gefördert wird |
Integration von Ladestationen in PV-Systeme
Integration ins PV-System mit Hybrid-Wechselrichter
Integration ins PV-System
Häufige Fragen rund um die Installation und Funktion von Ladesäulen und Wallboxen für Elektroautos
Für viele ist das Thema eMobility neu. Immer wieder kommen hierbei Fragen auf, die wir Ihnen gerne beantworten.
Zunächst können wir folgende Grundlagen klären, die viele Endkunden bei der Entscheidung zur Anschaffung eines E-Autos und der zugehörigen Ladestation beschäftigt:
- Warum nicht einfach an der SCHUKO-Steckdose laden?
Das Laden an einer SCHUKO-Steckdose ist aus zwei Gründen nicht zu empfehlen: Der Ladevorgang dauert aufgrund der geringen Leistung mehrere Stunden. Die bei einem Ladevorgang übertragene Leistung ist im Verhältnis zu anderen Verbrauchern im Haus sehr hoch und eine SCHUKO Steckdose ist für eine solche langwierige Dauerbelastung nicht ausgelegt.
- Welche Kabel werden benötigt?
Laut dem Gesetzesentwurf seitens des EU-Parlaments gilt seit April 2014 der Typ 2 als europäischer Standard seitens der Ladeinfrastruktur. Es gibt jedoch Adapter-Ladekabel, die eine mit Typ 2 Dose ausgestattete Ladestation mit einem Fahrzeug verbinden, welches mit einem Stecker des Typs 1 ausgestattet ist.
- Wie ist die Ladedauer von Elektroautos?
Die Ladedauer hängt von zwei Kriterien ab. Zum einen von der Ladeleistung der Ladestation und zum anderen von der Aufnahmeleistung des Elektrofahrzeuges. Dies hängt auch davon ab, ob einphasig oder dreiphasig geladen werden kann.
In unserem Webshop können Sie Ladesäulen und Wallboxen folgender Hersteller bestellen
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Welche Ladesäule ist eigentlich mit welchem Wechselrichter kompatibel?
Folgende Grafik zeigt Ihnen, wie sich die Kompatibilitäten unserer Ladesäulen- und Wallboxen-Hersteller zu den Wechselrichtern der Hersteller in unserem Angebot verhalten.
Die Steuerung der Stromverteilung innerhalb eines PV-Systems kann ganz einfach per Home-Energy-Management-System vorgenommen werden. In unserer intelligenten Energiemanagement-Lösung sonniQ können Sie ganz einfach steuern, wann selbst erzeugter Solarstrom in Ihr E-Auto und wann die Energie in einen Solarspeicher fließen soll.
Weitere Informationen zu diesem Energiemanagementsystem bekommen sie hier: sonniq.de
Weitere Fragen, die Endkunden und Installateure beschäftigen
- Wie sucht man die richtige Ladesäule aus?
Es kann sinnvoll sein, bei der Installation etwas mehr Platz für Strom- und Internetkabel einzuplanen, falls sich in Zukunft dafür entschieden wird, etwas am Setup umzustellen.
Durch gesetzliche Vorgaben zur Nachrüstbarkeit von Ladestationen, sollten Ladestationen Update- und zukunftsfähig sein. Somit sollten Sie bei der Auswahl Ihrer Wallbox ein besonderes Augenmerk auf die Intelligenz der Ladestation legen. Theoretisch haben Sie die Möglichkeit ein Softwareupdate per WLAN oder aber auch per LAN-Anschluss auf Ihre Wallbox zu spielen. Sie sollten daher die Auswahl von den Erwartungen an eine Wallbox abhängig machen.
- Welche Anschlussleistung ist sinnvoll?
Dies hängt zunächst von dem zu ladenden Auto und der verfügbaren Netzkapazität am Hausanschluss ab. Idealerweise installieren Sie direkt eine dreiphasige Ladestation, damit die Lademöglichkeit für die Zukunft gewappnet ist. Die Ladeleistung kann per DIP-Schalter so eingestellt werden, dass sie für den jeweiligen Netzanschluss geeignet ist.
Zu beachten ist, dass eine 22 kW Ladestation genehmigungspflichtig ist, wohingegen eine 11 kW Ladestation lediglich angemeldet werden muss.
Falls man sich für einen einphasigen Netzanschluss entscheidet, lädt man bei einer 11 kW Wallbox einphasig mit 3,7 kW. Bei einer 22 kW Wallbox lädt man hingegen mit 7,4 kW.
- Kann ich bereits installierte Ladesäulen nachrüsten?
Sinnvoll ist es, direkt dicke Kabel zu der Ladesation zu legen, die genügend Platz für Strom und Internet-Leitungen hergeben.
Es gibt gesetzliche Vorgaben zur Nachrüstbarkeit von Ladestationen. Sie sollten updatefähig und somit zukunftsfähig sein. Dies liegt eher auf der Software-Seite, als auf der Hardware-Ebene. Ein Zähler für das Eichrecht sollte beispielsweise nachzurüsten sein.
- Wie sind Ladesäulen gesichert?
Jeder Anschlusspunkt muss durch eine eigene Fehlerstrom-Schutzeinrichtung von mindestens Typ A geschützt sein. Dabei darf der Bemessungsdifferenzstrom nicht größer sein als 30 mA. Dies ist durch die Verordnung VDE 0100-722:2019-06 geregelt. Außerdem müssen Ladestationen mit Steckdose oder einer Fahrzeugkopplung eine Schutzvorkehrung gegen Gleichfehlerströme besitzen.
- Wovon ist die Größe der Zuleitung abhängig?
Die Größe der Zuleitung ist abhängig von dem maximalen Ladestrom der Ladestation und von der Länge der Zuleitung.
Empfehlen können wir Kabel mit 5x10mm Durchmesser.
Idealerweise verlegt man auch direkt ein LAN-Kabel, um Konnektivität zu garantieren.
- Können Ladestationen überhitzen?
In den Ladestationen ist eine interne Temperaturüberwachung integriert, welche die Ladestation vor Überhitzung schützt. Hierfür wird der Ladestrom automatisch auf ein sicheres Niveau begrenzt. Ein elektronischer Überstromschutz schützt zudem das Ladekabel vor einer Überlastung.
- Kann man E-Autos bei einem Stromausfall entkoppeln?
Im Fall eines Stromausfalls wird die Verriegelung des Steckers gelöst und der Stecker kann der Ladesteckdose entnommen werden.
- Welche Backend-Lösungen gibt es?
Dies ist abhängig von der Wahl der Wallbox. Ein besonderes Augenmerk sollte dabei auf die Möglichkeit gelegt werden, ein Energiemanagementsystem wie z.B. sonniQ anzubinden.
